原标题：2023北后生度车评比驱动
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2023年，中国汽车行业在复苏中转型，又在转型中嬗变。
皇冠客服飞机：@seo3687东说念主们本来以为，“转型”像是一个艰苦的开关，按下去天然需要决心与气派，但“转型”自身似乎是一件直来直往水到渠成的事。是以东说念主们在谈到新势力时会说“船小好调头”，谈到传统大厂的时期会说“大象的艰苦回身”，约略转型确实就仅仅换个场所发展相同。
但推行告诉东说念主们，“转型”比预感的复杂得多。
中国汽车品牌无可挣扎地发展起来，但也曾在舞台上方式无尽的新势力车企发现不再见有“独角戏”，因为各大自主汽车集团的发展势头绝不亚于新势力，甚而凭借着出产制造、供应链、管事网罗等方面的家底胁制反超新势力。
——更不必说，为了安闲浪掷者追新求异的喜好，传统大厂甚而会切身下场，造个“新新势力”品牌出来。
新能源汽车市集顺天应东说念主地发展起来，但新能源汽车时期道路的发展却并莫得“按脚本来”。一度被视为过渡道路的插电式夹杂能源时期，因为切中了浪掷者对节能与便利的双重需求而收货了更多的热心，以新能源汽车的身份霸占燃油车市集时天然是顺风顺水，在利用续航火暴这个话题来打压纯电动汽车时竟亦然绝不手软。
——更不必说，燃油车市集依然是中国汽车浪掷的主力，而在豪华车市集，燃油车更是占着显豁的总揽地位，向新能源的转型也受到了传统豪华车企的真切影响。
福田中心区规划自动驾驶时期亦然一日沉地发展起来，但令东说念主头昏脑闷的时期迭代不但让世俗浪掷者应接不暇，更让一些刚刚兴起的时期转瞬过时。激光雷达的本钱虽然一降再降，却改变不了T品牌说不再用雷达；不久前照旧业内显学的高精舆图的退场速率甚而比燃油车还快，燃油车还在与新能源汽车争市集，X品牌的“无图之战”依然截止了。
——更不必说，生成式AI的连忙成长，不少企业依然不安闲于与AI聊天，而是利用AI来代驾，更有远虑者，依然在明慧着竞争敌手利用AI造车来翻盘了。
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